汽車線束連接器設計（jì）規範淺（qiǎn）析
點擊數：2810 日期：2018/10/25
連接（jiē）器，即CONNECTOR,也叫（jiào）接插件連接器，是（shì）車上用於傳輸電流或信號的一種（zhǒng）常用零部件。
連接器從大類上分，可分為：密（mì）封性(用於車載濕區)，非密封（用於車載幹區（qū）），以（yǐ）及安全相關類（氣囊相關（guān））三類。在設計之初根據每個（gè）PIN針需承載電流大小（xiǎo），選取不同寬度的PIN針，繼而在接插件上形成容納不同（tóng）PIN針的（de）腔室，從而形成容（róng）納多個PIN的Housing。
本文從連接器的幾個（gè）不同的外觀結構以及塑殼的可裝配性來分析探（tàn）究連接器設計之初的設計思路，他們分別是，CPA，塑殼二次鎖止（zhǐ）機構（Connector Position Assurance）； Lever/Slider（杠杆），輔助機（jī）構；防水密封圈；TPA(Terminal Position Assurance)，端子二次鎖止機構（gòu）；Cavity，端子腔（qiāng）室。
Housing + CPA + 密封圈 + TPA
首先，CPA，它的功能是（shì）保證塑殼和電（diàn）器接口裝配到位（wèi）後（hòu）一次鎖止（zhǐ）機構（gòu）的卡扣不會輕易退出，由於其功能特殊性，因此CPA在（zài）設計時必須保證工人（rén）的可操作性和可辨識性，這就要求CPA在塑殼上必須是獨立（lì）的機構，也必須有特殊的顏色標識。
Lever/Slider，輔助（zhù）安裝機構，對於VW或（huò）者GM，使用輔助安裝機構的邊界要（yào）求是塑殼對配的力是（shì）否大於75N，如同CPA一樣，由於功能特殊性，需使（shǐ）用特殊顏（yán）色，並且在塑殼上是獨立的機構。有一點需要特殊說明的（de）是，有Lever機構的塑殼必（bì）須在（zài）塑殼末端使用（yòng）對引（yǐn）出線有導向作用的導向機（jī）構，用以保證Lever不會（huì）刮傷線束；
防（fáng）水密（mì）封（fēng）圈：防（fáng）水密封機構有2種，一種用於塑殼與塑殼間的密封，一種用於端子引出線的密封。對於密封機構，絕不允許使用熱縮性材料並且（qiě）不（bú）允許其暴露在塑殼機構（gòu）外麵，防（fáng）止其加速老（lǎo）化。對於塑殼與塑（sù）殼間（jiān）的密封機構，一般不允許其使用凸點式機構固定密封圈，防水模具老（lǎo）化後凸點機構的產品線引起漏水；對於端子引出線密封（fēng）結構，一（yī）般使用單（dān）線密封式或者集成密封墊式（shì）結構，需要注意的是，集成密封墊機墊式的（de）端子（zǐ）需使用特殊結構的（de）端（duān）子（VW稱cleanbody），防水端子的特殊結（jié）構將密封墊劃傷，造成防水效果變差。
TPA(Terminal Position Assurance),端子二次鎖止結構，並不（bú）是所有的端子（zǐ）都需要二次鎖止結構，VW要求是（shì）端子寬度2.8mm（包含2.8）以下就應該使用TPA，為保證線束廠工人（rén）安裝方（fāng）便，TPA的顏色也要求可辨識（shí），並且裝配時要有明確的手感（gǎn），為保證塑殼在運輸至線束廠過程中（zhōng）TPA不會自動進入鎖（suǒ）止位置，抗鎖止作（zuò）用的機構（gòu）在TPA上（shàng）是必須的。
Cavity，端（duān）子腔室，塑殼（ké）容納端子的機構，為保（bǎo）證電器回路清晰可靠，腔室在塑殼上必須有編號，有的（de）OEM是通過（guò）ABCD來定義，有的是通（tōng）過1234來定義（yì）。為（wéi）保證線束廠工人的可操作性，端子進入腔室時（shí）應（yīng）該是很平順的進入一次鎖止位置，決（jué）不允許（xǔ）出現強推進入，這有可（kě）能造成端子關鍵機構的損傷，並（bìng）且端子應（yīng）該在不使用輔助工裝的情（qíng）況（kuàng）下被（bèi）推入（rù）塑殼，推入力一（yī）般要求不大於15N，GM要求是30N，端子推入後，腔室頂部需要保證端（duān）子在30N的力的作用下（xià）不被損壞，GM要求（qiú）是50N，如果不滿足，保護腔室不被頂壞的特殊（shū）機構設計需要（yào）被考慮。
所有機構介紹完後，對於塑殼整體帶在線束上後與電器設備對配時也有一些要求，比如當線（xiàn）束塑殼插入設備端時，設備端的PIN針絕不（bú）允許被損壞，這就要求設備端口有足夠長（zhǎng）的導向機（jī）構保證線（xiàn）束塑殼插入時不會（huì）損傷端口PIN針；塑殼在線束廠裝配端（duān）子時要求塑殼（ké）盡量是一個完整的機構，僅要求工人將TPA推入鎖止位置即可，盡量不要分成多個機構，勞民傷（shāng）財；在OEM總（zǒng）裝裝配時要求裝配力的手感必須要好，這就要求供應（yīng）商開（kāi）發時（shí）FEA模擬必須到位。
塑殼是線束（shù）上的核心關（guān）鍵零部件，任（rèn）何一個（gè）小問題都可能導致用電設備無法正常工作的惡果，因此投入盡量多的精（jīng）力去開發和保證其質量是必要的。
